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从蓝图到现实、从理念到实践,机场大交通建设的“海信模式”

时间:2022-11-15 17:45:00    来源:网络    阅读量:11973   
从蓝图到现实、从理念到实践,机场大交通建设的“海信模式”

“海信的综合交通系统实现了从建设理念到实际应用的巨大飞跃。”在日前举行的第十七届中国智能交通年会暨2022中国智能交通大会上,海信网络科技股份有限公司行业专家吴磊发表了题为《一体化机场交通协同应用的创新实践》的主题演讲。演讲中提到,海信在建设机场交通、助力机场枢纽智能化改造方面锻造了“海信模式”,并陆续落地青岛胶东国际机场、南宁武威机场。

构建陆、空、铁一体化交通体系。

如何建设智慧机场?目前,大多数机场普遍采用单点建设各种运输信息系统的思路,没有从顶层结构上整合信息,无法实现多模式信息的互联互通。

在智慧机场建设方面,海信拟构建一体化、协同化的机场交通体系,以统一设计、统一管理、统一建设的思路,构建以机场为基础,航空、公路、铁路三位一体的综合交通体系,助力机场智能化转型。武磊指出,“一体化涵盖两个维度:‘日常机场为主,应急政府协同’的一体化管理模式和基于海信云脑的陆侧交通一体化管控平台。两者就像两台发动机,以强劲的动力助推机场实现智能起飞。”

多模式协同管理

在多模式协同管理中,海信通过全局感知、协同调度、场景控制,推动机场的智能化升级。首先,通过对机场综合交通全局运行态势的智能感知,可以自动识别93%的频繁异常,提升50%的事件响应和处置效率。其次,借助准确率达95%的客流预测算法,预测未来一个月的日客流量和当天未来3小时的小时客流量,识别运力缺口并进行预警,为科学调配运力提供数据支持。第三,建设区域交通场景管控能力,增强机场周边交通抗干扰能力,保障进出机场车辆畅通。

单一交通的精细化运营

在单流量精细化运营上,海信锚定了出租车调度和停车场升级。在出租车调度上,海信依托AI视频分析等技术,实时感知上客区乘客等待人数和停车场容量资源,结合客流预测算法,预测即将到来的乘客人数,自动生成调度指令。同时联动取车区停车场和闸机系统自动放行,还能识别并自动处理无牌车、无序车等6种特殊车辆,调度效率提升50%以上。

针对私家车用户,海信以“停车场智能化建设+平台统一监管+多元化停车服务”的模式,对停车场进行智能化升级。0.6S高速道闸配备高清车牌识别设备,准确率99.99%。用户平均1.5分钟就能找到空车位,停好车。还有9个自助服务网点,提供ETC、无感支付等7种支付方式,以及动态寻车、电子发票等增值服务,全方位提升车主停车体验。

“直通车”乘客信息服务

在乘客信息服务方面,海信提供“直通车”换乘信息服务,在业内率先整合发布20多种交通信息,交通信息屏面俱到。无论乘客计划乘坐高铁、公交、地铁还是机场大巴,都可以通过综合交通信息诱导屏获取发车时间、预计候车时间、车次、余票等信息,让乘客“少张嘴、少跑腿”。

目前,海信综合交通系统已经在青岛胶东机场和南宁吴圩机场投入使用。在青岛胶东机场,海信不仅帮助其“通宵过渡”,还实现了日均1.5万架次管控,频繁异常自动识别率93%,自助缴费占比88%...

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